Töltő a szovjet autó akkumulátorához. Hogyan készítsünk saját kezűleg akkumulátortöltőt. Memória a csöves TV-ből

Több mint 11 diagram elemzése a töltő saját kezű otthoni készítéséhez, új 2017-es és 2018-as diagramok, hogyan kell egy óra alatt összeállítani egy sematikus diagramot.

TESZT:

Annak megértéséhez, hogy rendelkezik-e a szükséges információkkal az akkumulátorokról és a hozzájuk tartozó töltőkről, végezzen egy kis tesztet:

1. Melyek a fő okai annak, hogy az autó akkumulátora lemerül az úton?

A) Az autós kiszállt a járműből, és elfelejtette lekapcsolni a fényszórót.

B) Az akkumulátor túl meleg napfényben.

1. Meghibásodhat az akkumulátor, ha az autót hosszabb ideig nem használják (indítás nélkül áll a garázsban)?

A) Ha az akkumulátor hosszú ideig tétlen, meghibásodik.

B) Nem, az akkumulátor nem romlik el, csak fel kell tölteni, és újra működik.

1. Milyen áramforrást használnak az akkumulátor töltésére?

A) Csak egy lehetőség van - 220 V feszültségű hálózat.

B) 180 voltos hálózat.

1. Szükséges az akkumulátor eltávolítása házi készítésű készülék csatlakoztatásakor?

A) Célszerű az akkumulátort a telepített helyről leszerelni, ellenkező esetben fennáll az elektronika károsodásának veszélye a nagyfeszültség beáramlása miatt.

B) Nem szükséges az akkumulátort a kijelölt helyről eltávolítani.

1. Ha a töltő csatlakoztatásakor összekeveri a "mínusz" és a "plusz" kifejezést, akkor az akkumulátor meghibásodik?

A) Igen, ha a csatlakozás nem megfelelő, a berendezés kiég.

B) A töltő egyszerűen nem kapcsol be, a szükséges érintkezőket a megfelelő helyre kell helyeznie.

Válaszok:

1. A) A megálláskor nem kapcsolt fényszórók és a fagypont az akkumulátor lemerülésének leggyakoribb oka az úton.
2. A) Az akkumulátor meghibásodik, ha hosszabb ideig nem tölti fel, miközben az autó üresjáratban van.
3. A) Az újratöltéshez 220 V-os hálózati feszültséget használunk.
4. A) Nem tanácsos házi készítésű készülékkel tölteni az akkumulátort, ha azt nem távolítják el az autóból.
5. A) Ne keverje össze a kivezetéseket, különben a házi készítésű készülék kiég.

Akkumulátor járműveken időszakos töltést igényel. A kisütés okai különbözőek lehetnek - a fényszóróktól, amelyeket a tulajdonos elfelejtett lekapcsolni, és a téli fagyos hőmérsékletig. Az utánpótlásra Akkumulátor jó töltő kell hozzá. Az ilyen eszközt nagy választékban mutatják be az autóalkatrész-üzletekben. De ha nincs lehetőség vagy kedv a vásárláshoz, akkor memória otthon is megteheti. Számos séma is létezik - tanácsos mindegyiket tanulmányozni a legmegfelelőbb lehetőség kiválasztásához.

Meghatározás: Az autós töltőt arra tervezték, hogy adott feszültségű elektromos áramot közvetlenül továbbítsa Akkumulátor.

Válaszok 5 gyakran ismételt kérdésre

1. Szüksége van további intézkedésekre, mielőtt elkezdi tölteni az akkumulátort az autóban?- Igen, meg kell tisztítani a kivezetéseket, mivel működés közben savlerakódások jelennek meg rajtuk. Kapcsolatok nagyon jól meg kell tisztítani, hogy az áram gond nélkül áramoljon az akkumulátorhoz. Néha az autósok zsírt használnak a kivezetések kezelésére, amelyeket szintén el kell távolítani.
2. Hogyan töröljük le a töltők kivezetéseit?- Vásárolhat speciális terméket az üzletben, vagy elkészítheti saját maga. Saját készítésű oldatként vizet és szódát használnak. A komponenseket összekeverjük és összekeverjük. Ez egy nagyszerű lehetőség minden felületre. Amikor a sav szódával érintkezik, reakció lép fel, és az autós ezt biztosan észreveszi. Ezt a helyet alaposan le kell törölni, hogy megszabaduljon mindentől sav. Ha a kivezetéseket korábban zsírral kezelték, akkor azt bármilyen tiszta ronggyal eltávolítják.
3. Ha az akkumulátor fedelekkel rendelkezik, ki kell nyitni azokat a töltés megkezdése előtt?- Ha burkolatok vannak a testen, akkor azokat el kell távolítani.
4. Miért szükséges lecsavarni az akkumulátor kupakját?- Erre azért van szükség, hogy a töltés során keletkező gázok szabadon távozhassanak a házból.
5. Figyelni kell az akkumulátor elektrolit szintjére?- Ez hiba nélkül megtörténik. Ha a szint a szükségesnél alacsonyabb, akkor desztillált vizet kell önteni az akkumulátor belsejébe. Nem nehéz meghatározni a szintet - a lemezeket teljesen le kell fedni folyadékkal.

Azt is fontos tudni: 3 árnyalat a működésről

A házi készítésű működése némileg eltér a gyári verziótól. Ez annak köszönhető, hogy a megvásárolt egység beépített funkciók, segít a munkában. Nehéz telepíteni őket egy otthon összeszerelt eszközre, ezért számos szabályt be kell tartania kizsákmányolás.

1. Az önállóan összeszerelt töltő nem kapcsol ki, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve. Ezért szükséges a berendezés rendszeres ellenőrzése és csatlakoztatása multiméter- töltésvezérléshez.
2. Nagyon óvatosnak kell lennie, hogy ne keverje össze a "plusz" és a "mínusz" kifejezéseket Töltőégni fog.
3. Csatlakozáskor a berendezést ki kell kapcsolni töltő.

Ezen egyszerű szabályok betartásával lehetséges a megfelelő újratöltés. Akkumulátorés megelőzi a kellemetlen következményeket.

A 3 legnépszerűbb töltőgyártó

Ha nincs vágy vagy lehetőség saját kezűleg gyűjteni Memória, akkor ügyeljen a következő gyártókra:

1. Kazal.
2. Hanglokátor.
3. Hyundai.

Hogyan kerüljük el a 2 hibát az akkumulátor töltésekor

A megfelelő takarmányozáshoz alapvető szabályokat kell betartani akkumulátor autóval.

1. Közvetlenül a hálózatra akkumulátor csatlakoztatni tilos. Erre a célra töltőket szánnak.
2. Még eszköz kiváló minőségű és jó anyagokból készült, ennek ellenére rendszeresen ellenőriznie kell a folyamatot töltés, hogy ne legyen baj.

Az egyszerű szabályok betartása biztosítja a saját készítésű berendezés megbízható működését. Sokkal egyszerűbb felügyelni az egységet, mint utólag javításra szánt alkatrészekre költeni.

A legegyszerűbb akkumulátortöltő

100%-ban működő töltő 12 V-hoz

Nézze meg a képet a diagramhoz memória 12 V. A berendezés 14,5 V feszültségű autóakkumulátorok töltésére szolgál. A töltés során elért maximális áramerősség 6 A. De a készülék más akkumulátorokhoz is alkalmas - lítium-ion, mivel a feszültség és a kimeneti áram állítható. A készülék összeszereléséhez szükséges összes fő alkatrész megtalálható az Aliexpress weboldalán.

Szükséges alkatrészek:

1. dc-dc bakkonverter.
2. Árammérő.
3. Dióda híd KVRS 5010.
4. Koncentrátorok 2200 uF 50 volthoz.
5. transzformátor TS 180-2.
6. Megszakítók.
7. Hálózati csatlakozó.
8. "Krokodilok" a terminálok csatlakoztatásához.
9. Radiátor dióda hídhoz.

Transzformátor bármelyiket használjuk, saját belátása szerint A lényeg, hogy teljesítménye legalább 150 W legyen (6 A töltőárammal). A berendezésen vastag és rövid vezetékeket kell felszerelni. A diódahíd egy nagy hűtőbordára van rögzítve.

Nézze meg a képen a töltő diagramját Hajnal 2... Az eredetiből van összeállítva Memória. Ha elsajátítja ezt a sémát, önállóan képes lesz kiváló minőségű másolatot készíteni, amely nem különbözik az eredeti mintától. Szerkezetileg az eszköz egy különálló egység, amelyet egy ház zár le, hogy megvédje az elektronikát a nedvességtől és a rossz időjárási viszonyoktól. A fűtőtesteken transzformátort és tirisztorokat kell csatlakoztatni a ház aljához. Szükség van egy kártyára, amely stabilizálja az áramtöltést és vezérli a tirisztorokat és a terminálokat.

1 intelligens töltő áramkör

Nézze meg a képen egy okos vázlatos diagramját töltő... A készüléket legalább 45 amper óránkénti kapacitású savas ólomakkumulátorokhoz kell csatlakoztatni. Az ilyen típusú készülékek nem csak a napi használatban lévő akkumulátorokhoz csatlakoznak, hanem a szolgálatban lévőkhöz vagy tartalékokhoz is. Ez a hardver meglehetősen költségvetési változata. Nem biztosít indikátor, a mikrokontroller pedig a legolcsóbban vásárolható meg.

Ha rendelkezik a szükséges tapasztalattal, akkor a transzformátort kézzel szerelik össze. Nem szükséges a hangos riasztásokat is beállítani - ha akkumulátor rosszul van csatlakoztatva, a világító kisülési lámpa hibát jelez. A berendezést 12 V - 10 Amperes kapcsolóüzemű tápegységgel kell ellátni.

1 db ipari töltő diagram

Nézd meg az ipari diagramot töltő berendezésből Bars 8A. A transzformátorokat egy 16 voltos teljesítménytekerccsel használják, több vd-7 és vd-8 diódát adnak hozzá. Erre azért van szükség, hogy az egyenirányító hídáramkört egyetlen tekercsből biztosítsák.

1 ábra egy inverteres készülékről

Nézze meg a képen az inverteres töltő diagramját. Ez a készülék a töltés megkezdése előtt 10,5 V-ra kisüti az akkumulátort. Az áramot C / 20 értékkel használják: "C" a behelyezett akkumulátor kapacitását jelöli. Utána folyamat a feszültség kisülési-töltési ciklussal 14,5 voltra emelkedik. A töltés/kisütés arány tíz az egyhez.

1 kapcsolási rajz ZU elektronika

1 nagy teljesítményű memória diagramja

Nézze meg a képen az autóakkumulátor erős töltőjének diagramját. A készülék savas Akkumulátor, nagy kapacitású. A készülék könnyedén tölti a 120 A kapacitású autóakkumulátort. A készülék kimeneti feszültsége önállóan szabályozott. 0 és 24 volt között mozog. Rendszer figyelemre méltó, hogy kevés alkatrészt telepítenek bele, de működés közben nem igényel további beállításokat.

Sokan láthatták már a szovjet Töltő... Úgy néz ki, mint egy kis fémdoboz, és teljesen megbízhatatlannak tűnhet. De ez egyáltalán nem így van. A fő különbség a szovjet modell és a modern modellek között a megbízhatóság. A berendezésnek építő ereje van. Abban az esetben, ha a régi eszköz majd csatlakoztassa az elektronikus vezérlőt töltő kiderül, hogy újraéled. De ha ez már nincs kéznél, de van vágy begyűjteni, akkor tanulmányozni kell a sémát.

A tulajdonságokhoz felszerelésükben nagy teljesítményű transzformátor és egyenirányító található, amelyek segítségével még az erősen lemerültet is gyorsan fel lehet tölteni akkumulátor. Sok modern eszköz nem lesz képes megismételni ezt a hatást.

Electron 3M

Egy óra alatt: 2 barkácsolási kapcsolási rajz

Egyszerű áramkörök

1 az autóakkumulátor automatikus töltőjének legegyszerűbb sémája

Nemrég belenézhettem egy kis dobozba, ami (a részleteken lévő feliratok szerint) 1970 körül készült. Működőképes töltő volt az IZH-Jupiter motorkerékpár 6 voltos akkujához (lásd képen)! Miért őrizték meg az emléket, mert sok séma a 80-90-es évekből. a termelés régen kiégett?
A T1 transzformátor "klasszikusan" - az S1 hálózati feszültségkapcsolóval - be van kapcsolva. A T1 szekunder tekercs közepén egy csap van, és egy teljes hullámú egyenirányítóhoz csatlakozik a VD1,2 szelén egyenirányító diódákon. A diódák közös pontja (a kimenet "mínusza") a testhez van kötve, így az egyenirányító alátétek közvetlenül a fémtestre vannak rögzítve, ami nagyban megkönnyíti a hőviszonyokat. Vegye figyelembe, hogy a szelén alátétek túlterhelés után „meggyógyíthatják” a túlhevült területeket, ami nem jellemző a modern félvezetőkre.

Az egyenirányító diódák után a huzalellenállások lánca kapcsol be, amely két wattos ВС típusú ellenállásra van feltekerve. Ez az újítás volt az, ami megóvta a töltőt a meghibásodástól rövidzárlat esetén, és a polaritásváltás elkerülhetetlen a működés során!
Az egyenirányított áram az R1 ellenálláson és a vele párhuzamosan kapcsolt NI jelzőlámpán halad keresztül. A pozitív vezetékben tovább van az R2 ellenállás, amely az S2 kapcsolóval megkerülhető. Akkumulátor (6 V) töltésekor az S2-t le kell zárni, és az áramot csak az R1 ellenállás korlátozza. Egy akkumulátorcella (2 V) töltésekor az S2 kapcsoló megszakítja a bypass áramkört, és az áramot két sorba kapcsolt R1 és R2 ellenállás korlátozza. Ez a működési mód lehetővé teszi, hogy minden akkumulátorcellát a névleges töltöttségére "hozzanak" (korábban az egyes cellák kivezetései az akkumulátorokon rendelkezésre álltak), ami hozzájárult az akkumulátor élettartamának növeléséhez. Mindkét módban az NI lámpa jelzi az áram áthaladását, ez lehetővé teszi az érintkezők minőségének vagy a feszültség hiányának diagnosztizálását a hálózati aljzatban árammérő nélkül.
Egy ilyen memóriaséma köztes kapocs az elégetett ("szovjet") és a megbízható struktúrák között. Nyilvánvalóan a hruscsovi „olvadás” után jött létre. Milyen okok miatt kezdték el később szaporítani a memória kialakítását korlátozó elemek nélkül az egyenirányító után (az ilyen áramkörök mind a kimenet rövidzárlatával, mind a polaritásváltással megsérültek, még akkor is, ha a hálózatra nem voltak csatlakoztatva) ?! Az okok nemcsak gazdaságiak voltak (nagyszámú készülék eladása), hanem láthatóan politikai beállítottság is volt, mert ugyanakkor a rádióvevőket a korábbiaknál rosszabb szelektivitási paraméterekkel gyártották (így a "hangok" nem voltak túl nagyok). jól fogadták), tokjaik abból készültek
zörgő műanyag. Igen, és a „Mriya” (1967) beépített tápegységgel ellátott, tekercsről-tekercsre hordozható hordozható készülék után közel 20 évig az ipar nehezebb és vonzóbb magnókat gyártott ("Spring-5", "Dolphin"). stb.).
Egy lépés a tervezésben (lásd az ábrát) továbbra sem történt meg: az NI lámpát jelzőlámpaként használták, annak tulajdonságát, hogy a tekercs felmelegedésekor ellenállást változtat, nem használták (a nikróm n-ellenállások kisebb hőmérsékleti tartományt bírnak, és kb. hevítéskor ne változtassák meg ellenállásukat, ezért amelyek ötvözetből készülnek!). Az izzólámpák második fontos tulajdonsága, hogy nem használják hatékonyan a teljesítmény sugárzásra való átvitelére. Ennek is megvan az oka. Öt percen belül megmérheti az izzólámpa hideg spiráljának ellenállását egy teszterrel, és egyszerű képletekkel számíthatja ki az ellenállását névleges üzemmódban (a második szám körülbelül tízszer nagyobb lesz). Miért vannak hát negyven éve az iskolai fizika tankönyvekben problémák az Ohm-törvény alapján a lámpák soros párhuzamos kapcsolásával? Valóban, amikor a fűtési mód megváltozik, a lámpa ellenállása ohmban is változik! A fizika tudományát nem lehet nem kapcsolódó témákban tanítani és továbbadni!
Érdekes a változások idejét élni, ha ezek a változások oda-vissza nem következnének be!
N.P. Goreyko, Ladyzhyn város, Vinnica régió
Irodalom
1. Goreiko N.P. A következő évszázad töltője // Elektromos. - 2001. - 4-11.

Sok autórajongó jól tudja, hogy az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához rendszeresen a töltőről kell táplálni, nem pedig az autó generátoráról.

És minél tovább bírja az akkumulátor, annál gyakrabban kell tölteni az újratöltéshez.

A töltők nélkülözhetetlenek

Ennek a műveletnek a végrehajtásához, mint már említettük, 220 V-os hálózatról működő töltőket használnak, amelyek az autóiparban nagyon sokféle eszközzel rendelkeznek, amelyek különféle hasznos kiegészítő funkciókkal rendelkezhetnek.

Mindazonáltal mindegyik ugyanazt a feladatot végzi - 220 V-os váltakozó feszültséget alakítanak át állandó 13,8-14,4 V-os feszültséggé.

Egyes modelleknél a töltőáram manuálisan állítható, de vannak teljesen automatikus működésű modellek is.

A vásárolt töltők minden hátránya közül kiemelhető a magas költségük, és minél kifinomultabb a készülék, annál magasabb az ára.

Sokan azonban nagyszámú elektromos készüléket tartanak kéznél, amelyek alkatrészei alkalmasak lehetnek házi töltő létrehozására.

Igen, egy házilag készített készülék nem fog olyan látványosan kinézni, mint egy vásárolt, de végül is az a feladata, hogy töltse az akkumulátort, és ne "mutasson" a polcon.

A töltő készítésekor az egyik legfontosabb feltétel az elektrotechnikai és rádióelektronikai alapismeretek, valamint a forrasztópáka kézben tartásának és helyes használatának képessége.

Memória a csöves TV-ből

Az első lesz a séma, talán a legegyszerűbb, és szinte minden autós képes kezelni.

A legegyszerűbb töltő gyártásához csak két alkatrészre van szüksége - egy transzformátorra és egy egyenirányítóra.

A fő feltétel, amelyet a töltőnek meg kell felelnie, az, hogy a készülék kimenetén az áramerősség az akkumulátor kapacitásának 10%-a legyen.

Vagyis a személygépkocsikon gyakran használnak 60 Ah-s akkumulátort, ez alapján a készülékből érkező áramnak 6 A-nak kell lennie. Ugyanakkor a feszültség 13,8-14,2 V.

Ha valakinek van egy régi, felesleges csöves szovjet tévéje, akkor jobb, ha talál egy transzformátort, mint nem talál belőle.

A TV töltőjének sematikus diagramja így néz ki.

Az ilyen tévékre gyakran TS-180 transzformátort telepítettek. Különlegessége két szekunder tekercs jelenléte volt, egyenként 6,4 V és 4,7 A áramerősség. A primer tekercs szintén két részből áll.

Először is soros csatlakozást kell létrehoznia a tekercsekhez. Az ilyen transzformátorral való munkavégzés kényelme az, hogy minden tekercsterminálnak megvan a maga jelölése.

A szekunder tekercs soros csatlakoztatásához a 9-es és 9-es érintkezőket össze kell kötni.

A 10-es és 10-es kapcsokhoz pedig forrassz két darab rézhuzalt. A sorkapcsokhoz forrasztott összes vezeték keresztmetszete legalább 2,5 mm legyen. négyzetméter

Ami a primer tekercset illeti, soros csatlakozáshoz az 1. és 1. érintkezőket össze kell kötni. A hálózathoz való csatlakozáshoz csatlakozódugós vezetékeket a 2. és 2. érintkezőkhöz kell forrasztani. Ezzel befejeződik a transzformátorral végzett munka.

A diagram bemutatja, hogyan kell a diódákat csatlakoztatni - a 10-es és 10-es kivezetések vezetékei a diódahídhoz vannak forrasztva, valamint az akkumulátorhoz csatlakozó vezetékek.

Ne feledkezzünk meg a biztosítékokról. Javasoljuk, hogy az egyiket a diódahíd "pozitív" kivezetésére szerelje fel. Ennek a biztosítéknak legfeljebb 10 A-es áramerősségre kell méreteznie. Egy második biztosítékot (0,5 A) kell felszerelni a transzformátor 2. kapcsára.

A töltés megkezdése előtt jobb ellenőrizni az eszköz működését, és ellenőrizni a kimeneti paramétereit egy ampermérővel és egy voltmérővel.

Néha előfordul, hogy az áramerősség valamivel nagyobb a szükségesnél, ezért egyesek 12 V-os, 21-60 watt teljesítményű izzólámpát szerelnek be az áramkörbe. Ez a lámpa "elveszi" a felesleges áramerősséget.

Mikrohullámú töltő

Néhány autórajongó törött mikrohullámú sütő transzformátort használ. De ezt a transzformátort újra kell készíteni, mivel ez egy fokozatos, nem pedig egy lelépés.

Nem szükséges, hogy a transzformátor jó állapotban legyen, mivel gyakran kiég benne a szekunder tekercs, amelyet a készülék létrehozása során még el kell távolítani.

A transzformátor megváltoztatása a szekunder tekercs teljes eltávolítására és egy új tekercselésére korlátozódik.

Új tekercsként legalább 2,0 mm keresztmetszetű szigetelt vezetéket használnak. négyzetméter

Tekercseléskor el kell döntenie a fordulatok számát. Ezt kísérletileg is megteheti – tekerje fel 10 fordulattal egy új vezetéket a mag körül, majd csatlakoztasson egy voltmérőt a végeihez, és táplálja a transzformátort.

A voltmérő leolvasása alapján meghatározható, hogy ez a 10 fordulat mekkora feszültséget biztosít a kimeneten.

Például a mérések kimutatták, hogy a kimeneten 2,0 V van, tehát a kimeneten 12 V 60, 13 V pedig 65 fordulatot biztosít. Ahogy el tudod képzelni, 5 fordulat 1 voltot ad hozzá.

Érdemes kiemelni, hogy jobb egy ilyen töltőt jó minőségben összeszerelni, majd az összes alkatrészt egy ócskavas anyagból készíthető tokba helyezni. Vagy szerelje fel az alapra.

Feltétlenül meg kell jelölni, hol a „pozitív” vezeték, és hol a „mínusz”, hogy ne „újra pozitív”, és ne tiltsa le az eszközt.

Töltő az ATX tápegységről (előkészítve)

Egy bonyolultabb áramkörnek van egy számítógépes tápegységből készült töltője.

A készülék gyártásához legalább 200 watt teljesítményű AT vagy ATX modellek egységek alkalmasak, melyek vezérlése TL494 vagy KA7500 vezérlővel történik. Fontos, hogy a tápegység teljesen működőképes legyen. A régi PC-kből származó ST-230WHF modell nem mutatott rosszul magát.

Az alábbiakban bemutatjuk egy ilyen töltő diagramjának egy részletét, és dolgozunk rajta.

A tápon kívül szükség lesz még egy potenciométer-szabályozóra, egy 27 kΩ-os trimmer ellenállásra, két 5 W-os ellenállásra (5WR2J) és egy 0,2 Ohm vagy egy C5-16MV ellenállásra.

A munka kezdeti szakasza az összes szükségtelen leválasztására korlátozódik, amelyek a „-5 V”, „+5 V”, „-12 V” és „+12 V” vezetékek.

A diagramon R1 jelű ellenállást (+5 V feszültséget ad a TL494 vezérlő 1. érintkezőjére) el kell távolítani, és a helyére egy előkészített 27 kΩ-os trimmert kell forrasztani. A +12 V buszt ennek az ellenállásnak a felső kivezetésére kell kötni.

A vezérlő 16-os kivezetését le kell választani a közös vezetékről, valamint el kell vágni a 14-es és 15-ös csatlakozókat is.

A tápegység házának hátsó falába egy potenciométer-szabályozót (a diagramban - R10) kell felszerelni. Szigetelőlapra kell felszerelni úgy, hogy ne érjen hozzá a blokktesthez.

Ezen a falon keresztül ki kell hozni a vezetékeket a hálózathoz való csatlakozáshoz, valamint az akkumulátor csatlakoztatásához szükséges vezetékeket.

Az eszköz beállításának kényelme érdekében a meglévő két 5 W-os, külön kártyán lévő ellenállásból párhuzamosan csatlakoztatott ellenállásblokkot kell készíteni, amely 10 W-ot biztosít a kimeneten 0,1 Ohm ellenállással.

A régi szovjet töltők masszív, GOST-nak megfelelő tokkal és belsővel rendelkeznek, áramerősségük általában legalább 8-10 amper, vagy még ennél is magasabb. A modern töltők gyakran túl gyengék, és a nagyon lemerült akkumulátorokkal, ahol nagy áramra van szükség, egyáltalán nem tudnak megbirkózni, vészvédelmi módba lépnek ...

De az "öregek" a polcokon gyűjtik a port (vagy akár a szeméttelepre mennek), mert nagyrészt megfosztják őket attól, ami manapság divatos, és ami a töltés automatikus leállításának szabványává vált, amikor az akkumulátor eléri a töltést. kapacitás. Az autótulajdonosok pedig félnek egy éjszakára a garázsban hagyni őket, hogy töltsék az akkumulátort – "bármi történik!"

Valójában a veszély erősen eltúlzott. De szinte teljesen nullára is csökkenthető, ha a töltőt automatikus leállító modullal szerelik fel. Ma a kínai online áruházak a "félkész termékek" hatalmas választékát kínálják - kész elektronikus áramköri modulokat, amelyek a meglévő eszközök és modulok frissítésére szolgálnak. Sok használatához nem kell rádiómérnöknek lennie - csak szokásos készségekkel kell rendelkeznie egy lakásban lévő elektromos aljzat javításában. Tehát veszünk egy töltésvezérlő modult, és egy szovjet töltőből készítünk egy automatát!

Hogyan működik az "antediluvian" töltő?

A legtöbb régi hazai és import töltő rendkívül primitív volt, és még az okoselektronika alapjait sem tartalmazta. A töltőket a legegyszerűbb séma szerint hajtották végre - a transzformátor csökkentette a feszültséget, és a diódahíd egyenáramot készített a váltakozó áramból. A töltőáramot lépcsős kapcsolóval állítottuk be vagy a transzformátor primer körében vagy a szekunder körben (a két lehetőség között nem volt alapvető különbség). Általában így nézett ki:

Az ősi készülékek fő előnyei az erős, kiváló minőségű transzformátor és egyenirányító, amelyek lehetővé teszik még az erősen lemerült akkumulátorok gyors töltését is, amelyeket a modern mikroprocesszoros töltők gyakran figyelmen kívül hagynak. A szovjet készülékeknél általában sok a szabad hely, így könnyen behelyezhető oda egy kínai töltésvezérlő modul, amitől az old school töltő automatikus lesz.

Töltésvezérlő modulok és bekötésük

A töltésvezérlő modulok nagyon egyszerűen csatlakoztathatók egy régi töltő áramköréhez: nem kell rádiómérnöknek lenni, és nem kell forrasztópáka – elég egy kés a vezetékek eltávolításához, egy lapos csavarhúzó a csatlakoztatáshoz. a sorkapocs és az alapvető elektromos ismeretek az asztali lámpa javítási képességének szintjén.

Az XH-M601 néven ismert modul ára körülbelül 200 rubel. Különféle eladók tucatjai kereskednek vele a hírhedt kínai internetes oldalon – nem probléma beszerezni. A modul figyeli az akkumulátor feszültségét, és a norma elérésekor leválasztja a töltőt a hálózatról. Elhelyezhető a töltőtok belsejében, ha van hely, vagy bármilyen megfelelő műanyag hordozható dobozban. Az XH-M601 egy 2x0,75 mm-es hálózati vezetékkel egy 220 voltos aljzathoz vezető töltőkábel szakadásához csatlakozik. Ezenkívül csatlakoztatni kell a töltő "krokodil" kivezetéseihez az akkumulátor feszültségének szabályozásához - ehhez bármilyen megfelelő vezetéket használhat, mivel a vezérlő áramkörben az áram minimális. A táblán található két, vékony lapos csavarhúzóval állítható kék trimmer az alsó és felső triggerküszöb beállítására szolgál - vagyis a töltés be- és kikapcsolási feszültségének beállítására, ciklikus működési elvet biztosítva.

A töltésvezérlő modul működési határainak beállításához ideiglenesen egy teszter csatlakozik hozzá DC voltmérő módban.

Az XH-M602 nevű modul drágább - körülbelül 500 rubel. Ugyanúgy van bekötve és ugyanúgy működik, de a töltés kezdetének és végének szintjeit már digitálisan szabályozzák - a plusz/mínusz gombok és a feszültségjelzős kijelző segítségével. A beállításhoz tartsa lenyomva a bal gombot, és állítsa be a töltő bekapcsolási feszültségét, miközben a kijelző villog. Ezután tartsa lenyomva a jobb oldali gombot, és miközben a kijelző villog, állítsa be a feszültséget a töltő kikapcsolásához.

Egy ilyen eszköz kényelmes, mivel nincs szükség csavarhúzóra és voltmérőre az üzemmódok beállításához - mindent a kijelzőnek megfelelő gombok hajtanak végre.